キリリン @[email protected]

@kiririn 原来的代码好像是歪打正着地正确运转着的还能过那么多测试，仔细看看我都呆了这就是我写的💩吗

啊作为一个新人写大commit真的是提心吊胆的，测也不好测，知识也肯定不周全，review也特别难顾及到方方面面还是得靠自己多看看多测测。看到一个意料之外的merge conflict差点以为合master前发现一个大问题要返工好几个步骤然后再走一遍测试……其实好像是之前基础框架代码的问题最近正好他们把那块改了。

又收到了同事的farewell邮件

第一次见到眼镜能从这里裂开👀

今天我就是死鱼

想了想好像确实是不能一概说是违法，比如说加州是可以在自行车道里开200 feet的然而自行车道就是白实线，该越还是越。再考虑有些地方穷修不起路，各种标志可能也就容易瞎搞上简单的代替，该断的线可能也就懒得断？

CVC 21461.这条直接说不遵从标志指示是违法，但是white solid lane在MUTCD里也只是说discourage crossing所以才说法这么怪

看CVC看着看着终于看到了美国公路上各种标志的源头，有一条条款直接采纳了联邦层面上的标准MUTCD（这估计也跟近代美国的公路基本上都是Federal Aided有关）。法上这些东西都叫做Traffic Control Devices(cited from CVC DIVISION 1)。
我就很奇怪为什么加州明明对双线的限制讲的很明白，但是对单白实线和虚线就没有讲很清楚，原因就是这套大概是联邦下来的建议性标志不是加州的法定标志。
2009 MUTCD with Revisions 1 and 2, May 2012 - Knowledge - FHWA MUTCD
https://mutcd.fhwa.dot.gov/kno_2009r1r2.htm

保险起见手测了一下feature然后就发现了一个拍在脸上的犯傻bug😜

说来最近睡眠不足运动不够吃的不好真的不太行，脑子都不是很好使

@kiririn 或者从另一方面来说因为code本身也没有规定的很细，dmv又没有直接的执法权所以其实dmv是靠驾照发行的审核权来影响司机的driving practice的吧……驾考要求一部分是法律要求一部分就成了评分细则了

看交通事故集锦真的不敢开车，这些都是些什么人啊……有点理解为什么handbook说不要假设别人都守交规了，要defensive driving

底特律真的就是汽车工业不行以后衰败了的都市，to the extreme就是整个neighborhood都不行了

我终于理解为什么California Driver Handbook那么难读了，因为提供的只是California Vehicle Code的一个概要，很多地方都是从CVC里抄的但是由于精确性很多地方又不能改说法就说的特别模棱两可。

只有自言自语才能激发我这边的说话欲望😶

看了篇讲Social Security和pension的视频，SS是由payroll tax这个个人收入的12.4% flat rate tax支持的，退休金是按退休年龄乘子和个人平均收入乘一个收入的反累进率的一个统筹支付系统。这个跟我国的退休金其实也差不多一样是在被baby boom generation冲击准备亏空。像养老金入市延迟退休削减退休金提升payroll税率这些美国也是一模一样的讨论。
这么说IRA和401K应该就是对应养老金个人账户了，我国好像之后也想走这个方向就放弃一点社会平等性了。
话说pension确实也就够糊口啊：年入5W，68岁退休算下来一个月只能拿1900不吃存款只能去大农村养老。（或者如果考虑是单纯的维护支出可能还挺多的）

industry真的是你的同事可能第二天就不来上班了

看改革开放看到757向量机提到的技术参数就有点好奇就去翻我国的计算机发展史了，其实也没有断代就是落后十年以及早期方向上没什么民用化考虑……有提到说中期转去了ALGOL60，后来用上了FORTRAN。但是大型机时代的软件环境确实是个谜，我记着的就是以前家里一卷卷的打孔电传纸，PC时代就是IBM兼容机时代了就和国际接轨了就没有什么特别好聊的。

终于把今年的州税报了，自己报税的话除非收入结构简单到只有一张w-2，真的会被税务文件轰炸到脑子疼

周一到周五都是一点半一杯咖啡☕️，周六周日不想喝想休息休息代价就是两点钟左右非常困🥱