キリリン @[email protected]

merge进master了看了眼test还行吧没有全线飘红（呼）
但是有几个test确实很可疑希望第二轮run能绿，不行就周一看看要不要修了

Road trip如果远离城市可能还真的很像美卡，双向双车道

https://youtu.be/hTA2SizR6sk

最近很想吐槽的就是公司的CI最近频繁偶发性错误，可能一来也是我commit选的base不够稳的锅，但是CI这个一跑一个小时错了rerun又是一个小时可能就过了，roll一个all pass才放心merge就搞得人好像个trained monkey

我只能相信自己做manual testing走过的基础workflow能work，测得越多自然就越稳，自己写的测试真的有点问题尤其是自己开发自己测经常转不到tester那边的思维

说真的查bug真的太难了就算工期铺满test加满也总有你没想到的东西……要不是这里假设错了就是那里API用错了就是有各种超乎想象的failure pattern……

不过感觉再压力下去我人就没了还是不能这么想，又不是第一天上班了不能有这种公司生死置于自己肩上的奇怪责任感

@kiririn 原来的代码好像是歪打正着地正确运转着的还能过那么多测试，仔细看看我都呆了这就是我写的💩吗

啊作为一个新人写大commit真的是提心吊胆的，测也不好测，知识也肯定不周全，review也特别难顾及到方方面面还是得靠自己多看看多测测。看到一个意料之外的merge conflict差点以为合master前发现一个大问题要返工好几个步骤然后再走一遍测试……其实好像是之前基础框架代码的问题最近正好他们把那块改了。

又收到了同事的farewell邮件

第一次见到眼镜能从这里裂开👀

今天我就是死鱼

想了想好像确实是不能一概说是违法，比如说加州是可以在自行车道里开200 feet的然而自行车道就是白实线，该越还是越。再考虑有些地方穷修不起路，各种标志可能也就容易瞎搞上简单的代替，该断的线可能也就懒得断？

CVC 21461.这条直接说不遵从标志指示是违法，但是white solid lane在MUTCD里也只是说discourage crossing所以才说法这么怪

看CVC看着看着终于看到了美国公路上各种标志的源头，有一条条款直接采纳了联邦层面上的标准MUTCD（这估计也跟近代美国的公路基本上都是Federal Aided有关）。法上这些东西都叫做Traffic Control Devices(cited from CVC DIVISION 1)。
我就很奇怪为什么加州明明对双线的限制讲的很明白，但是对单白实线和虚线就没有讲很清楚，原因就是这套大概是联邦下来的建议性标志不是加州的法定标志。
2009 MUTCD with Revisions 1 and 2, May 2012 - Knowledge - FHWA MUTCD
https://mutcd.fhwa.dot.gov/kno_2009r1r2.htm

保险起见手测了一下feature然后就发现了一个拍在脸上的犯傻bug😜

说来最近睡眠不足运动不够吃的不好真的不太行，脑子都不是很好使

@kiririn 或者从另一方面来说因为code本身也没有规定的很细，dmv又没有直接的执法权所以其实dmv是靠驾照发行的审核权来影响司机的driving practice的吧……驾考要求一部分是法律要求一部分就成了评分细则了

看交通事故集锦真的不敢开车，这些都是些什么人啊……有点理解为什么handbook说不要假设别人都守交规了，要defensive driving

底特律真的就是汽车工业不行以后衰败了的都市，to the extreme就是整个neighborhood都不行了

我终于理解为什么California Driver Handbook那么难读了，因为提供的只是California Vehicle Code的一个概要，很多地方都是从CVC里抄的但是由于精确性很多地方又不能改说法就说的特别模棱两可。